"Y10 Rally" Gruppo A

Di questa versione ben pochi ne conoscono l'esistenza, si ha solo la documentazione di un test fatto da Chantal Biasion pubblicato su "Auto Oggi", e l'unica foto a colori di una versione da gara presa dalla rivista "Automobilismo" data dicembre 1986.

Non si tratta di una vera versione speciale, ma di una elaborazione del preparatore genovese Roberto Ambrogi, che correva per i colori del "Jolly Club" e patrocinata dalle concessionarie Lancia; una piccola belva destinata a ben figurare nelle competizioni rallystiche, anche se, va però considerato, doveva competere con un'agguerritissima concorrenza come la Peugeot 205 1.6, che aveva già una base di 115 CV e che, preparata, sviluppava anche 150 CV.

Il motore è il classico della Y10 Turbo, che grazie alle modifiche, riesce a sviluppare 115 CV con pressione del turbo più elevata, lubrificazione modificata, pompa acqua sovradimensionata in alluminio, differenziale autobloccante, scarico a tubo libero da 50 mm, telaio rinforzato; poche invece le modifiche esterne (come si conviene ad un auto da gara), solo due grandi fari supplementari, ruote di maggiori dimensioni, paraspruzzi.

All'interno la vettura è corredata di tutti gli elementi indispensabili per le competizioni: sedili avvolgenti, cinture regolamentari, rollbar, estintore, portacaschi, pedane e luci per il navigatore.

Dati tecnici:
Motore: anteriore trasversale - 4 cilindri in linea - 2 valvole per cilindro - Un albero a camme in testa (comandato da cinghia dentata)
- Cilindrata: 1049 cc
- Alesaggio x corsa: 76x57,8
- Rapporto di compressione: 7:1
- Potenza max: 115CV a 6800 g/min
- Coppia max: 20 kgm a 5000 g/min
- Alimentazione con carburatore Weber 30-32 DMTR 103/251 doppio corpo
- Sovralimentazione mediante turbocompressore azionato dai gas di scarico con valvola di regolazione della pressione di sovralimentazione (waste gate), turbosoffiante IHI tipo RHB 52, pressione di sovralimentazione (in condizioni di max potenza) 1,2 bar, scambiatore di calore per raffreddamento aria di alimentazione (intercooler)
- Accensione elettronica Marelli Digiplex
- Trasmissione: Trazione anteriore - Frizione monodisco in rame a secco, comando meccanico - Cambio a 5 rapporti - Differenziale autobloccante al 20% - Pneumatici 175/50 R13
- Sospensioni: Avantreno a ruote indipendenti, braccio trasversale con montante telescopico e biella obliqua (Schema MacPherson), molla elicoidale
- Barra stabilizzatrice anteriore - Retrotreno ad omega con boccola centrale a deformazione controllata e bracci di reazione longitudinali
- Ammortizzatori idraulici a doppio effetto - Freni: anteriori a disco, posteriori a tamburo - Servocomando idraulico a depressione
- Dimensioni e massa: Peso in ordine di marcia 800 kg
- Prestazioni:
- Velocita` massima: 190 km/h
- Consumi 90/120/urbano:
- Consumo medio: 11,5 litri/100 km
- Accelerazione 0-100 km/h: 8,9 sec
- Accelerazione 0-1000 m: 29,9 sec
- Autonomia: 408 Km
Prezzo: 13.932.000 piu' il costo della preparazione 18.000.000 (comprensivo degli allestimenti)